JT/T 97.2—1994 挂车单管路气制动应急继动阀台架试验方法

JT/T 97.2—1994.Bench test methods for trailer single-line airbrake relay emergency valve. 1主题内容与适用范围 JT/T 97.2规定了汽车与挂车之间仅有一条气制动管路连接的挂车单管路制动系统中,装在挂车上用于控制挂车制动的挂车制动应急继动阀的台架试验方法。 JT/T 97.2适用于所有单管路气制动挂车制动应急继动阀。 2引用标准 GB 5620.1—85汽车和挂车制动名词术语及其定义—零部件。 3挂车单管路气制动传动装置典型示意图,如图1 5.1.2试验条件 5.1.2.1环境温度:常温或规定温度。 5.1.2.2标准气压表精度不低于0.4级,其量程上限不超过试验压力的150%。 5.1.2.3试验气压;进入C口的气压为490~540kPa,储气罐﹖的气压不低于470~519kPa。 5. 1.3试验步骤 5.1.3.1 当C口(表10)和储气罐﹖达到额定工作气压时,关闭三通阀11,截断气源,试验系统保压5min,读取B口处表9的气压下降值,即为被试应急继动阀在非制动状态下的密封性指数。 5.1.3.2当C口(表10)和储气罐7达到上述试验气压时,转动三通阀11,使C口与大气相通,储气罐7压缩空气进入气管5,试验系统保压5min,读取B口处表9的气压下降值,即为被试应急继动阀在非制动状态下的密封性指数。 5.2充气压力差试验 5.2.1试验装置:试验装置示意图见图4。 5.2.2试验条件 5.2.2.1 环境温度:常温。 5.2.2.2气压表精度:同5.1.2.2。 5.2.2.3 试验气压:C口(表10)的气压为490~540kPa。 5.2.3 试验步骤 应急继动阀处于非制动状态,当C口(表10)达到额定工作气压,储气罐﹖的气压处于稳定状态时，确定C口气压与储气罐7(表9)气压值之差,即为充气压力差。 5.3静特性试验 5.3.1试验装置:试验装置示意图见图5。 5.3.2试验条件 5.3.2.1环境温度:常温。 5.3.2.2气压表精度:同5.1.2.2。 5.3.2.3 试验气压;同5.1.2.3。 5.3.2.4试验管路内径为12mm,各接头通径为10mm。 5.3.3试验步骤 5.3.3.1接通气源,图5表13和表11达到辆定工作气压,转动三通阀15使应急继动阀缓慢进入制动﹒状态。当表8气压表显示气压上升时记下表11气压,并计算出其下降值,即为开始动作气压降。当表8