JTG/T D65-06-2015 公路钢管混凝土拱桥设计规范

JTG/T D65-06-2015 Specifications for Design of Highway Concrete-filled Steel Tubular Arch Bridges. 1总则 1.0.1为规范和指导 公路钢管混凝土拱桥设计，保障设计质量，按照安全可靠、适用耐久、经济合理、技术先进的原则，制定本规范。 1.0.2 JTG/T D65-06适用于 钢管为圆形截面的公路钢管混凝土拱桥设计。 条文说明 圓形钢管对混凝上的约束力强，研究理论与构造设计技术成熟，建造的拱桥数量最多。 1.0.3钢管混凝士拱桥应采用以概率理论为基础的极限状态法设计，并进行以下两类极限状态设计: 1承载能力极限状态: 对应于钢管混凝土拱桥及其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。 2正常使用极限状态: 对应于钢管混凝土拱桥及其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态。 1.0.4钢管混凝土拱桥应根据不同种类的作用 (或荷载)及其对桥梁的影响、桥粱.所处的环境条件，区分以下四种状况进行相应的极限状态设计: 1持久状况: 桥梁建成后承受自重、车辆等荷载的状况。应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。 2短暂状况: 桥梁施工过程中承受临时性作用的状况。应进行承载能力极限状态设计，必要时进行正常使用极限状态设计。 3偶然状况:桥梁在服役期内可能偶然出现异常的状况。应进行承载能力极限状态设计，必要时进行正常使用极限状态设计。 4地震状况: 桥梁在遭受地震作用时的状况，在抗震设防地区应计入地震设计状况。应进行承载能力极限状态设计，必要时进行正常使用极限状态设计。