JTG D62-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》条文应用算例

JTG D62-2004. JTG D62是《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62- -2004)条文应 用算例:在设计中较为常用的需要进行计算的条文,本书均作了算例。 JTG D62可供公路桥涵设计工作人员在设计公路桥涵时参考。 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62--2004)(以下简称《规范》)在执行过程中,应遵行《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60--2004)(以下简称<《通规》)关于作用效应组合及其相关系数的规定,兹说明如下: 《规范》第5章“持久状况承载能力极限状态计算”的作用效应组合应遵行《逋规》第4.1.6条关于作用效应基本组合和偶然组合的规定。作用效应的基本组合表达式为: 2)汽车作用(含汽车冲击力、离心力,以下同)效应。汽车作用效应标准值S01应乘以汽车作用效应分项系数YqL= 1.4,得汽车作用效应设计值Soud。汽车作用效应应作为第1(主导)可变作用效应Squ或Sqrdo 当某个可变作用效应其值超过汽车作用效应时，则该作用效应应取代汽车作用效应成为第1(主导)可变作用效应,汽车作用效应则加人其他作用效应的组合中;此时，汽车作用效应分项系数仍为1.4。但它应与其他可变作用效应组合的组合值应乘以组合系数ψ。。对专为承受某作用而设置的构件或装 置(如风构),则该构件或装置的作用效应的分项系数(如计算风构时,风作用效应的分项系数)取与汽车作用分项系数同值为1.4。