CB/Z 239-87 一般排水量船模双桨自航试验方法

CB/Z 239-87 Procedure of Self- Propulsion Tests for Twin-Screw Displacerment Ships. 编制说明 本文件在1984年开始编制，1985 年书面征求意见，1986 年10月经阻力分维审查通过,呈报批准。 CB/Z 239适用于一般排水量船模双桨自航试验，便于各水池间试验资料的相互交流，促进试验技术的发展，更为地为船舶设计和生产服务。 本文件是参照待批标准“一般排水量船模阻力试验规程"，“螺旋桨敞水试验规程”及“一般排水量船模单桨自航试验规程”进行编制的. 本文件在编制过程中征求了各方面的意见和建议，确定1978年16届ItTC推荐的实船性能预估方法及共表达形式作为本文件采用的方法。 1试验准备 1.1 选择模型尺度 模型尺度的选择以保证测试结果稳定可靠为前提,根据水池大小来选择模型尺度。对于可以选用5 m以上船模的水池来说，双桨自航船模应从使共螺旋桨模型在设计航速时，在0.75R处叶剖面雷诺数Rn> 3X 105考虑，通常螺旋桨模型直径Dm≥0.12m，如果水池具有库存桨模型，则根据其直径选取模型尺度. 1.2 模型加工 按照选定的缩尺比入加工模型，加工时保证和实船儿何相似。 1.3试验前准备 1.3.1 激流揩施 允许采用不同的流流方式(激流丝、激流钉、沙条等).常规激流措施可采用离首垂线I/20处 设置直径d= 1脚的激流丝。无论采用何种激流措施。报告中应加以说明。 带球首船模是否采用了球首激流措施可在报告中说明。 1.3.2压 载和调倾 压载试验实际吃水和标志吃水之间的误差允许在土2册以内. 加压载时应保证船模浮态无横傾，首尾处的吃水误差均为正或负.