TB/T 2906-1998 内燃机车柴油机气门门离子氮化技术条件

TB/T 2906-1998. 1范围 TB/T 2906规定了铁路内燃机车柴油机气门离子氮化的技术要求,检验方法和验收规则等。 TB/T 2906适用于4Cr14Ni14W2Mo钢制铁路内燃机车柴油机气门的离子氮化,该钢号气门的离子氮碳共渗和其它钢号气门的离子氮化及离子氮碳共渗亦可参照使用。 2引用标准 下列标准所包含的条文,通过本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。 GB 1221- -92耐热钢棒 GB 4340--84金 属维氏硬度试验法 GB 11354-89钢铁零 件渗氮层金相检验 TB 1817- 87内燃机车 柴油机气门技术条件 3气门的材质 与预先热处理 3.1 材质 气门材料的化学成分应符合GB 1221的规定。 3.2预先热处理 气门离子氮化前要求进行固溶时效处理,固溶时效处理后的力学性能应符合设计图样的规定,晶粒度应符合TB 1817的规定。 4气门离子氮化设备和工艺的基本要求 4.1 设备 4.1.1设备应设置电压、电流、温度.真空度和气体流量的测量指示仪表,温度应能自动控制和记录。 4.1.3设备应有可靠的灭弧装置。 4.2氮 化前的准备 4.2.1氮化前,应清洗和除去气门表面的油污和锈蚀。 4.2.2装炉时 ,气门间的距离和气门至阳极的距离应力求均匀,气门底盘间距应大于10 mm,气门与阳极的间距应大于30mm. 4.2.3气门杆端部非氮化部位,应采用钢铁制件复盖等机械屏蔽进行防渗。 4.3氮化工艺控制。 4.3.1预抽 真空应尽量接近设备的极限真空度。