TB/T 3463-2016 铁道车辆车轮强度评定方法

TB/T 3463-2016.Evaluation method for wheel strength of rolling stock. 1范围 TB/T 3463规定了铁道客车和货车整体车轮的强度评定方法的载荷工况、计算模型及材料参数、强度校核准则。 TB/T 3463适用于标准轨距,轴重小于或等于32.5t的货车和非踏面制动的客车用整体车轮的强度评定。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 TB/T 1013碳素 钢铸钢车轮 TB/T 2708铁路快速客 车辗钢整体车轮技术条件 TB/T 2817铁道车辆用辗 钢整体车轮技术条件 3符号及计量单位 表1给出了各物理量的符号和计量单位。 4计算模型及材料参数 4.1计算模型 应采用有限单元法计算车轮应力。模型应包括车轮和车轴(可以是不影响车轮计算结果的简化车轴),应考虑轮轴过盈配合的影响,轮轴配合过盈量按设计值的平均值选取;辐板厚度按下差尺寸取值(铸钢车轮为了消除缺陷而设定的辐板厚度最小值不作为下差尺寸) ,辐板厚度公差无标注时按名义尺寸计算;车轮直径按磨耗到限尺寸(踏面廓形按新轮踏面绘制)、其他部位按名义尺寸取值计算。有限元网格应保证计算结果的收敛,收敛精度不应大于1.5%。机械载荷以集中力的方式施加。车轮温度计算时,热载荷在踏面85 mm宽度上均匀施加,根据需求确定热输入面是否参与散热(不参与散热的温度和应力计算结果比参与散热高) ,不考虑热辐射的影响。