QC/T 211-1996 摩托车和轻便摩托车轻合金车轮试验方法

QC/T 211-1996. QC/T 211参照采用IsO 8644- 1988《摩托车一 轻合 金车轮-试验方法》 1主题内容与适用范围 QC/T 211规定了摩托车和轻便摩托车轻合金车轮进行动态弯曲疲劳试验,径向疲劳试验、径向冲击试验、扭转疲劳试验和气密性试验的方法。 QC/T 211适用于摩托车和轻便摩托车用轻合金车轮(以下简称车轮)。 2引用标准 GB 522轮胎静负荷性能测定方法 QC/T 212摩托车和轻便摩托车铝 合金整体车轮通用技术条件 3动态弯 曲疲劳试验 3.1试验设备 当车轮以一恒定转速旋转时,该设备应能在车轮轴心上产生-恒定弯矩。如图1所示: 3.2试验条件 3.2.1弯矩 按下式(1)计算弯矩M,单位:N●m。 3.2.2载荷臂长 载荷臂应具备足够的刚度。其长度的确定,应能使一质量为G的配重正好产生式(1)给定的弯矩M。 3.2.3弯矩允差 试验时,弯矩M允差应为计算值的士5%。 3.3 试验方法 将车轮轮辋固定在转盘上,将载荷臂象轮轴安装形式--样固定在车轮上,施加式(1)给定的弯矩M,驱动转盘。 5径向冲击试验 5.1试验设备 该设备应满足如下要求,如图3所示: a.有 可固定车轮的工作台; b.固定车轮 的工作台应具备足够的刚度和强度; c.撞击锤应能自由坠落冲击装有轮胎的车轮,撞击锤宽度至少应为轮辋宽的1.5倍。 5.3试验方法 按车轮在车辆上的装配方法,将装有轮胎的车轮安装在工作台上,此时轮胎应按式(3)给定的充气压力充气。根据式(4)给定的撞击锤质量m及5.2.2中给定的坠落高度,调整相对位置,保证在撞击瞬间,其速度向量经过轮子圆周上最薄弱位置的中心(见图3)。